ＪＲ氷見線　氷見駅

氷見（ひみ）
島尾→氷見
所在地	富山県氷見市伊勢大町一丁目
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■氷見線
キロ程	16.5km（高岡駅起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員	761人/日（2019年）
開業年月日	1912年（大正元年）9月19日
駅種別	業務委託駅　みどりの窓口

氷見駅前


氷見駅ホームに入線した「忍者ハットリくん」列車	氷見駅前広場

氷見駅（ひみえき）は、富山県氷見市伊勢大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅で、同線の終着駅である。
中越鉄道の氷見延伸にあたり、当時の氷見町においてはその駅を建設すべき位置が問題となり、1911年（明治44年）5月26日に氷見町議会は海運の便を考慮して御蔵下という海岸近くの場所を停車場予定地に決定したが、この氷見町の提案は港湾設備の新設を必要としており、氷見郡役所は廉価で取得可能な湊川近隣の御座町を予定地とするよう提案した。
こうした議論の結果、中越鉄道と氷見郡は協定して停車場建設予定地を湊川西岸朝日町に決定したのであるが、市街地を横断することになる路線の決定に町民から異論が噴出し、土地取得に問題を生ずることとなったため、1912年（大正元年）9月19日の延伸開業時には結局伊勢町において仮停車場として開業することとなった。
しかし、中越鉄道はこの仮停車場を本停車場として認定することを氷見郡に対して求めたため、氷見郡はこれを中越鉄道側の契約違反と看做し、土地の還付や代金を請求するに至った。富山県知事の浜田恒之助の仲介によって、1915年（大正4年）1月11日に氷見郡会は仮停車場を本停車場として認定する代りに、当駅駅舎を改築し、また中越鉄道に対する補助金を半額に減らす旨を決議し、氷見駅位置問題は解決することとなった。

駅構造

頭端式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ただし切り欠きホームの2番線は列車の発着がなく、1面1線のみ使用されている。構内には機回し線を有するほか、かつては転車台が設置されていた。
北陸広域鉄道部が管理し、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が開設されている。
また、構内には観光案内所がある。
近くには、氷見市役所・富山県立氷見高等学校・氷見駅前郵便局があり、氷見市の中心駅です。

のりば

のりば路線行先

1 ■氷見線高岡方面

2 （使用停止中）

貨物取扱

当駅における貨物取扱は、1978年（昭和53年）3月1日に廃止された。
1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。

中越電化工業線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁）

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。

小松製作所線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁、備考：当専用線は氷見駅 - 島尾駅間より分岐する）

1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅所属の専用線は以下の通りであった。

小松製作所線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.7粁、総延長粁程：0.4粁、備考：当専用線は氷見駅 - 島尾駅間より分岐する）

歴史

1912年（大正元年）9月19日：中越鉄道が島尾駅から延伸し、その終着駅として開業する。旅客及び貨物の取扱を開始する。
1915年（大正4年）2月19日：拡張工事を行う。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）氷見軽便線の駅となる。旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。
1922年（大正11年）
4月11日：同日公布の鉄道敷設法別表一覧に「富山県氷見ヨリ石川県羽咋ニ至ル鉄道」が掲げられる。
9月2日：軽便鉄道法廃止により氷見軽便線が氷見線に改称され、当駅もその所属となる。
1958年（昭和33年）10月：第13回国民体育大会（富山国体）の開催に際し駅舎を改築する。
1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物および車扱貨物を取扱う駅となる。
1975年（昭和50年）5月：氷見駅前広場の整備完成。
1978年（昭和53年）3月1日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃止する。
1980年（昭和55年）7月：当駅横に市営自転車駐輪場が完成する。
1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2016年（平成28年）4月27日：氷見駅周辺整備事業が竣工し、公衆便所や雨よけが新設され、駐車場などが整備される。