JR信越本線　来迎寺駅

来迎寺（らいこうじ） 越後岩塚→来迎寺→前川 所在地 新潟県長岡市来迎寺2727-3 所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本) 所属路線 信越本線 キロ程 63.3km（直江津駅起点） 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗車人員 562人/日　（2018年) 開業年月日 1898年（明治31年）12月27日 駅種別 業務委託駅　みどりの窓口　自動券売機 来迎寺駅 待合室 普通列車が到着しました 来迎寺駅は、新潟県長岡市飯塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅です。 かつては信越本線・魚沼線・越後交通長岡線の3路線が接続する交通の要衝でしたが、現在は信越本線のみが乗り入れている途中駅となっています。 当駅は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、両ホームは跨線橋で接続しています。 1番線の長岡寄りには頭端式（切り欠き型）の0番線があり、国鉄魚沼線の専用ホームでしたが、既に廃止されています。 2番線側は以前、島式ホームで3番線も設けられていました。 またその北側には廃線となった越後交通長岡線の引込線・側線等がありましたが、現在はすべて撤去され、跡地は宅地化されています。 当駅は長岡駅が統括管理する業務委託駅で、駅業務はジェイアール新潟ビジネス（JNB）が受託しています。 駅舎内には、みどりの窓口（営業時間 7:10 ‐ 17:10）・タッチパネル式自動券売機・お知らせ標・待合室・自動販売機・化粧室などが設置されています。なお、ホーム上にも屋内待合室が設けられています。 駅舎横には駅の南北を連絡する地下通路｢白山地下道｣が設けられています。 当駅には優等列車のうち、特急列車は全列車が通過するが、全席指定の快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」をはじめ、その他の快速列車も全て停車しています。 かつては急行「よねやま」「きたぐに」も停車していたが、「よねやま」は上越新幹線の上野駅乗り入れ時のダイヤ改正まで、「きたぐに」は2013年1月の全廃時まで停車していました。 また海水浴のシーズンに運転されていた臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が停車していましたが、2006年より通過駅となっています。 1898年（明治31年）12月27日、北越鉄道・北条 - 長岡間開業の際に開設されています。 1907年（明治40年）7月1日、北越鉄道が国有化され、官設鉄道に移管されています。 1911年（明治44年）9月14日、魚沼鉄道・新来迎寺 - 小千谷間（軌間762mm）が開業します。 1921年（大正10年）11月18日、長岡鉄道・来迎寺 - 西長岡間が開通します。 1922年（大正11年）6月15日、魚沼鉄道が魚沼軽便線として国有化され、駅舎を統合しています。 同年9月2日、魚沼線に改称されています。 1944年（昭和19年）10月16日、魚沼線が戦時下の不要不急線として、全線休止されています。 1954年（昭和29年）8月1日、魚沼線が全線営業再開、この際に軌間1067mmに改軌しています。 1973年（昭和48年）4月、越後交通長岡線・来迎寺 - 西長岡間の旅客営業を廃止し、同社の路線バスに転換されています。 1979年（昭和54年）11月1日、現在の駅舎が完成しています。 1984年（昭和59年）4月1日、魚沼線が特定地方交通線に指定され全線廃止、越後交通の路線バスに転換されています。 1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。 1995年（平成7年）3月31日、越後交通長岡線が貨物営業を廃止し、全線廃止となっています。 2006年（平成18年）、臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が今シーズンから通過となっています。 2012年（平成24年）3月17日、定期運用が廃止された急行「きたぐに」が臨時列車となり、快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」が新たに停車しています。 2014年（平成26年）、臨時快速「越乃Shu*Kura」「ゆざわShu*Kura」「柳都Shu*Kura」が新たに停車するようになります。 2015年（平成27年）、快速列車3.5往復が新たに停車します。 2016年（平成28年） 2月3日、現駅舎のリニューアルが完成します。 4月29日、リニューアルセレモニーを開催し本格営業を開始します。 のりば 番線 路線 方向 行先 1 ■信越本線   下り 長岡・新潟方面 2 上り 柏崎・直江津方面