茂市駅（もいちえき）は、岩手県宮古市茂市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
2014年（平成26年）3月31日までは、当駅から岩泉線が分岐していた。
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| キハ110形気動車 |
待合所 |
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| 島式ホームと構内踏切 |
旧駅舎 |
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| 駅名標 |
キハ110形気動車 |
歴史
- 1934年（昭和9年）11月6日：開業。
- 1942年（昭和17年）6月25日：小本線（のちの岩泉線）開業。同線との乗換駅となる。
- 1946年（昭和21年）11月26日：風水害により、山田線・小本線とも不通になる。
- 1949年（昭和24年）3月5日：山田線の蟇目駅までと小本線が復旧。
- 1953年（昭和28年）3月25日：山田線の腹帯駅までが復旧。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
- 2010年（平成22年）
- 7月31日：災害により、岩泉線が不通となる。
- 8月2日：代行バスによる運行を開始。
- 2014年（平成26年）4月1日：岩泉線が廃止。
- 2018年（平成30年）
- 3月25日：盛岡 - 宮古間の閉塞方式が連査閉塞式から特殊自動閉塞式に変更される。同時に1番線の使用が停止、2面3線から1面2線となる。
- 4月22日：盛岡 - 宮古間のCTC化に伴い、終日無人化。宮古駅長の管理下となった。
- 2019年（平成31年）3月23日：宮古駅の三陸鉄道への移管に伴い、盛岡駅長の管理下に変更。
- 2021年（令和3年）2月下旬：新駅舎の供用を開始。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造
島式ホーム1面2線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。
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| 出札窓口 |
元々は駅舎に面した単式ホーム1面1線（1番線）も有し、岩泉線列車（同線廃止後は宮古駅 - 当駅間の区間系統）の発着に使用されていたが、特殊自動閉塞化による合理化で使用が停止され、当駅始発列車も3番線使用に変更された。
跨線橋も閉鎖され、1番線跡地と2・3番線盛岡方に新たに設置された構内踏切により、駅舎とホームを連絡している。
CTC化までは直営駅（駅長配置）で、窓口があり、運転事務室が2・3番線ホーム上にあった。
管理駅として、山田線の腹帯駅・蟇目駅を管理していた。
現在は盛岡駅管理の無人駅である。
岩泉線の列車は、当務駅長からスタフを受け取り、1番線から発車していた。
宮古方面 - 岩泉線直通列車は1番線を通り直通できるが、盛岡方面 - 岩泉線の直通列車（秘境駅号などの臨時列車）は当駅に盛岡方 - 岩泉方の渡り線がないため、到着番線に入線後、いったん列車のドアを閉めて宮古方のポイントの向こうに移動する転線作業が必要となる。
そのため、これらの臨時列車の当駅での停車時間は約20分強と長かった。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 2 |
■山田線 |
下り |
宮古方面 |
| 3 |
上り |
盛岡方面 |
- 3番線は宮古方向に出発信号機があり、折り返し運転が可能。
| JR東日本・岩泉線 |
| 茂市駅 |
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| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
岩泉線 |
| キロ程 |
0.0km（茂市起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| 開業年月日 |
1942年（昭和17年）6月25日 |
| 廃止年月日 |
2014年（平成26年）4月1日 |
岩泉線（いわいずみせん）は、かつて岩手県宮古市の茂市駅と同県下閉伊郡岩泉町にある岩泉駅を結んでいた東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
茂市駅で山田線から分岐していた、第二次世界大戦中に耐火煉瓦の原料となる耐火粘土の輸送のために建設された路線である。
日本国有鉄道（国鉄）時代に特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれたが、並行する道路が整備されていなかったため、代替道路未整備を理由に名松線とともに廃止対象から除外された。
2010年7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故のため、以来全線で運休になっていたが、2012年3月30日にJR東日本は鉄道での復旧を断念し、バスによって輸送を継続したいという方針を発表し、2013年11月8日に廃止届が提出され、2014年4月1日に廃止された。
路線データ
- 管轄：日本国有鉄道（国鉄）
- 区間（営業キロ）： 茂市駅 - 岩泉駅 38.4km
- 軌間：1,067 mm（狭軌）
- 駅数：9駅(起終点駅を含む)
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式： スタフ閉塞式
- 最高速度： 85km/h
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