歴史

• 1899年（明治32年）
  • 9月1日：北海道官設鉄道十勝線旭川駅 - 当駅間開業にともない設置。一般駅。
  • 11月15日：当駅 - 上富良野駅間延伸開業。
• 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
• 1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称。
• 1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1951年（昭和26年）9月：旧駅舎が手狭になったため、駅舎改築を決定。
• 1952年（昭和27年）1月30日：美瑛軟石を用いた現駅舎が竣工。
  • 総工費404万円中、町が113万3000円を負担した。
• 1954年（昭和29年）
  • 月日不詳：4名の町民が在町50年を記念して大時計を寄贈し、駅舎正面玄関上に掲げる。
  • 9月26日：台風15号（洞爺丸台風）により大時計が駅舎片屋根と共に飛散。
• 1959年（昭和34年）12月15日：美瑛町開町60年を記念し、5名の町民が再度大時計を寄贈し、駅舎正面玄関に掲げる。
• 1960年（昭和35年）1月：職員宿舎2棟6戸建設。
• 1961年（昭和36年）5月20日：国鉄合理化のモデルケースとして、美瑛駅に6中間駅を含む経営と、従来旭川保線区美瑛線路分区が担っていた保線業務（保線班）を統括させる美瑛運輸区を設置。
• 1962年（昭和37年）10月：美瑛町農業協同組合専用線（186 m）新設。
• 1964年（昭和39年）
  • 6月1日：前年に町と旭川鉄道管理局で協定が結ばれ、同年5月17日に建設省から許可された駅前広場造成事業（駅前広場や周辺街路の舗装等）に着手。同年は総事業量の65％を施行し、残りは翌年度施工（当初計画）。
  • 9月：4番線土場を舗装。
• 1965年（昭和40年）
  • 10月：駅前広場完成。
  • 12月：色灯式信号機に変更。
• 1966年（昭和41年）
  • 1月31日：「所期の目的を達成」として美瑛運輸区廃止。旭川保線区美瑛線路分区を分離。
  • 11月：女性専用便所新設。
• 1967年（昭和42年）10月：4番線土場の舗装を拡大。
• 1968年（昭和43年）10月：駅上下ホーム舗装、駅宿舎1棟改築。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 2024年（令和6年）4月1日：業務委託化。

駅名の由来

駅構造