歴史

• 1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道の苫小牧 - 佐瑠太（後の富川駅）間開業に伴い途中駅として開業。一般駅。同時に当駅の佐瑠太寄り0.4マイル（約0.65 km）に鵡川貨物駅を開設。
• 1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。鵡川貨物駅廃止
• 1929年（昭和4年）：鵡川の木材流送が穂別（穂別駅参照）の土場までとなり、鵡川河口での木材陸揚げが無くなったため、鵡川駅からの木材搬出が無くなった。
  • 11月26日：当駅 - 佐瑠太間7.9マイルから8.2マイルへ改程（約500メートル）。当駅 - 鵡川橋梁間の線路付け替え。駅を北へ100メートルほど移転。
• 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。富内線当駅 - 豊城間の連絡線開通。
• 1977年（昭和52年）2月1日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 3月31日：業務委託駅となる。
• 1986年（昭和61年）11月1日：富内線全線廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し運転要員は継続配置。乗車券は簡易委託化。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
  • 11月：現駅舎竣工。
• 1998年（平成10年）4月1日：窓口業務を直営化。
• 2006年（平成18年）9月1日：出札・改札業務を再度停止し旅客業務について再度無人化。乗車券は簡易委託化（駅舎内キヨスク）。
• 2009年（平成21年）4月1日：キヨスク閉店。簡易委託廃止、完全無人化。
• 2015年（平成27年）1月8日：厚賀 - 大狩部間の高波被害により、当駅 - 様似間の列車の運行を休止。
• 2021年（令和3年）4月1日：当駅 - 様似間の廃止に伴い、日高本線の終着駅となる。また、静内駅の廃止に伴い管理駅が苫小牧駅に変更となる。

駅名の由来

駅構造

のりば

• 1987年（昭和62年）に完成した駅舎は、むかわ交通ターミナルを併設している。
• 苫小牧駅管理の無人駅。過去にはキヨスクで当駅 - 苫小牧間の乗車券（片道・往復・回数券）と苫小牧 - 札幌間のSきっぷを発売していた。
  • 以前は社員配置駅でJR全線の切符を発券していたが、2006年（平成18年）8月31日をもって窓口業務を廃止した。
  • その後簡易委託化を経て、簡易自動券売機（オレンジカード使用不可、自動改札機対応）を設置していたが、2014年（平成26年）4月に撤去されている。
• 夜間留置は設定されていない。