歴史

• 1900年（明治33年）
  • 8月1日：北海道官設鉄道十勝線上富良野駅 - 当駅間開業に伴い、下富良野駅（しもふらのえき）として開業（一般駅）。下富良野機関庫設置。
  • 12月2日：当駅 - 鹿越駅間延伸開業。
• 1901年（明治34年）9月3日：下富良野機関庫が落合機関庫下富良野派出所となる。
• 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局（後に日本国有鉄道）へ移管。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、釧路線（後に釧路本線→根室本線）所属となる。
• 1913年（大正2年）
  • 10月21日：落合機関庫下富良野派出所が落合機関庫下富良野分庫となる。
  • 11月10日：釧路本線当駅 - 滝川駅間開業（旭川駅までの路線は富良野線と改称）。
• 1914年（大正3年）4月1日：落合機関庫下富良野分庫が下富良野機関庫となる。
• 1942年（昭和17年）4月1日：富良野駅と改称。下富良野機関区も富良野機関区と改称。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道移管。
• 1954年（昭和29年）8月18日：帯広市から小樽市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が発着。
• 1968年（昭和43年）：富良野市が富良野駅改築のため鉄道公債7,300万円を購入、改築の陳情を展開。
• 1974年（昭和49年）12月17日：現駅舎に改築。併せて道費により駅前広場整備。
  • 改築は当初、国鉄の赤字・合理化問題から暗礁に乗り上げたが、1975年（昭和50年）の冬季国体競技の市内開催が決まったこともあり、改築が決まった。
• 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通に伴い次のように列車削減。
  • 特急「おおぞら」3往復全列車が石勝線経由に変更。
  • 急行列車は4往復から「狩勝」2往復のみ存置。
  • 貨物列車8往復を2往復に減便。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止し、旅客駅となる。富良野コンテナセンター設置し、自動車代行輸送開始。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：貨物取扱い再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車運行。
  • 4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道・JR貨物の駅となる。JR貨物は富良野コンテナセンターを継承。
• 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」の快速列車格下げに伴い、当駅を発着する定期優等列車がなくなる。
• 2000年（平成12年）1月13日：東西自由通路「ポッポブリッジ」供用開始。
• 2006年（平成18年）4月1日：富良野コンテナセンター廃止し、富良野駅に統合。
• 2007年（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始。
• 2016年（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。
• 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。
• 2024年（令和6年）
  • 3月31日：根室本線当駅 - 新得駅間の最終運行日。午後2時10分過ぎより富良野駅で式典を開催。
  • 4月1日：根室本線当駅 - 新得駅間が廃止。

駅名の由来

駅構造

のりば

貨物駅