| 根室（ねむろ） |
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| 所在地 |
北海道根室市光和町2丁目 |
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
根室本線（花咲線） |
| キロ程 |
307.5km（新得起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
1面1線 |
| 乗降人員 |
176人/日(2019年) |
| 開業年月日 |
1921年（大正10年）8月5日 |
| 駅種別 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口
日本最東端駅 |
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| 根室駅 |
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| 駅名標 |
待合所 |
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| キハ54形気動車 |
発車時刻表・・・1日6往復（快速は1往復） |
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| 根室市観光インフォメーションセンター |
日本最東端の駅 この先で機回し |
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根室駅（ねむろえき）は、北海道根室市光和町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅。
根室本線の終着駅であり日本最東端の駅である。電報略号はネム。事務管理コードは▲110454。
歴史
- 1921年（大正10年）8月5日：鉄道省根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 当駅間延伸に伴い開業（一般駅）。浜釧路機関庫根室駐泊所設置。給水所及び転車台設置。
- 1929年（昭和4年）12月27日：根室拓殖鉄道歯舞駅開業に伴い日本最東端の駅が歯舞駅に移る。
- 1934年（昭和9年）8月12日：当駅 - 根室港駅間の貨物支線開業。国鉄最東端の駅が根室港駅に移る。
- 1936年（昭和11年）9月28日：昭和天皇の北海道巡幸。釧路駅 - 根室駅間でお召し列車が往復で運行。
- 1951年（昭和26年）4月1日：釧路客貨車区根室支区設置。
- 1959年（昭和34年）
- 6月20日：根室拓殖鉄道歯舞駅が路線ともども廃止され、旅客駅としては当駅が再び日本最東端（貨物駅を含めると根室港駅）となる。
- 8月3日：駅舎改築。
- 1961年（昭和36年）9月1日：東根室駅開業に伴い、日本最東端の駅が東根室駅となる。
- 1965年（昭和40年）10月1日：根室港駅への貨物支線廃止。取り扱っていた貨物は本駅に新設の構内側線（西貨物線）で取り扱いに変更。
- 1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設。
- 1974年（昭和49年）4月7日：座席予約端末装置が稼働を開始し、みどりの窓口営業開始。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱いを廃止。また周辺駅での荷物の取り扱いを当駅に集約。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で北海道旅客鉄道の駅になる。
- 1998年（平成10年）
- 5月15日：千島桜を植樹。
- 11月21日：構内改良工事竣工。跨線人道橋（駅裏への自由通路）撤去。
- 2004年（平成16年）：駅弁の販売開始。
- 2014年（平成26年）7月1日：当駅の工務部門を分離し保線所に移管。
- 2015年（平成27年）
- 3月31日：駅レンタカーの営業を終了。
- 9月30日：キヨスクが閉店。
- 2025年（令和7年）
- 2月27日：自動券売機を廃止。
- 3月15日：同日のダイヤ改正で東根室駅が廃止され、当駅が再び日本最東端の駅となる。
駅名の由来
所在地名より。根室は「子モロ」（子はネの変体仮名）「根諸」などと書き、河口に流木が寄り集まる小川からとられたという。
また、アイヌ語のニムオロ（木の繁るところ）からとられたという説もある。
駅構造
単式ホーム1面1線を持つプレハブ構造の地上駅。
ホームの北側に接して平屋の駅舎がある。
構内の南側にはホームのない副本線が1線引かれており、機回しが可能である。
社員配置駅。みどりの窓口が設置されている。
管理駅として、姉別駅 - 西和田駅間の各駅を管理下に置いている。
1998年（平成10年）10月31日までは側線群の南側にコンテナホームが設置されていた。
また、駅周辺にある売炭所への専用線もあった。
駅弁
2024年（令和6年）ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
2018年（平成30年）6月1日より、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みとして、根室駅を発着する一部列車（3本）で、ホームまで以下に記す駅弁を届けて販売するサービスを実施していた（いずれも事前予約制）。
| 根室駅 |
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| 所属事業者 |
日本国有鉄道（国鉄） |
| 駅構造 |
根室本線（貨物支線） |
| キロ程 |
0.0 km（根室起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| 開業年月日 |
1934年（昭和9年）8月12日 |
| 廃止年月日 |
1965年（昭和40年）10月1日 |
| 備考 |
根室駅構内に併合 |
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