| 大楽毛（おたのしけ） |
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| 所在地 |
北海道釧路市大楽毛5丁目 |
| 駅番号 |
○K50 |
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
■根室本線 |
| キロ程 |
162.7km（新得起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
1面2線 |
| 乗車人員 |
150人/日(2014年) |
| 開業年月日 |
1901年（明治34年）7月20日 |
| 駅種別 |
無人駅 |
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| 大楽毛駅 |
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| 駅名標 |
待合所 |
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| 出札窓口 |
キハ40形気動車 |
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| 跨線橋 |
H100形気動車 |
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大楽毛駅（おたのしけえき）は、北海道釧路市大楽毛5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。
電報略号はシケ。事務管理コードは▲110435。駅番号はK50。
戦後直後まで軍馬（釧路種）の一大集散地として発展した。戦後は本州製紙（現：王子製紙）釧路工場が近隣へ開設され、原料となる木材チップや製品の取扱を開始し道内有数の貨物取扱駅となった。
しかし昭和50年代頃より木材チップの工場搬入が順次トラック輸送に切り替わり、貨物取扱は廃止され、専用線も撤去された。
歴史
- 1901年（明治34年）7月20日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
- 1903年（明治36年）頃：舌辛（現・釧路市阿寒町）市街地より当駅まで、釧路炭礦及び澤口炭礦により馬車鉄道が敷設。
- 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
- 19xx年（大正8年以降）：現・阿寒町飽別に、富士製紙から分離独立した富士電気株式会社（後に北海道電灯を経て大日本電力）が大正8年に新富士の製紙工場向けに飽別発電所（第1発電所）を建設。当駅-舌辛間の馬車鉄道が発電所（北緯43度17分26.95秒
東経144度5分33.71秒）まで延伸。
- 19xx年：当駅-舌辛-飽別の馬車鉄道廃止。
- 1954年（昭和29年）8月16日：弟子屈町から釧路市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が到着。
- 1959年（昭和34年）9月15日：本州製紙（後の王子製紙）釧路工場操業開始。専用線運用開始。
- 1978年（昭和53年）11月25日：人道渡線橋が完成。
- 1979年（昭和54年）7月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：車扱貨物・荷物の取扱を全廃。王子製紙釧路工場専用線廃止。
- 12月1日：（乗車券の販売を除き）業務委託駅となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 1989年（平成元年）10月2日：現在の駅舎に改築。釧路市役所大楽毛支所との合築。
- 1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。
- 2001年（平成13年）：簡易委託終了、無人化。
- 2023年 (令和5年）3月31日：北海道釧路市大楽毛所 廃止
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語の「オタノㇱキ（ota-noski）」（砂浜・の中央）に字を当てたものとされる。
駅構造
1面2線の島式ホームを持つ地上駅。1番のりばが本線であるため、上下列車とも基本的に1番のりばを使用している。
両ホームは跨線橋で連絡している。元々は駅舎に直面する1番のりばが存在したが、合理化により廃止され島式ホームの2番のりば・3番のりばをそれぞれ1番のりば・2番のりばとした。
駅舎は構内の北側にあり、1989年（平成元年）に日本初の市支所との合築で建てられたものが用いられており、外観はかつての馬検査所を模している。
現在は釧路駅管理の無人駅となっている。駅舎内には閉鎖された窓口がある。かつて自動券売機（稼働時間5時30分 - 0時00分）が設置されていたが、2021年（令和3年）3月31日で販売を終了、4月1日から使用停止となり、4月中旬に撤去された。朝と夕方に釧路方面から当駅始終着の列車が1日2本存在するが、土曜・休日ダイヤは運休となる。
なお、当駅には「そば処 霧亭」（本店は釧路駅）の分店があったこともある。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1・2 |
■根室本線 |
上り |
帯広・新得方面 |
| 下り |
釧路方面 |
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