| 原（はら） |
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| 所在地 |
静岡県沼津市原383-2 |
| 駅番号 |
CA05 |
| 所属事業者 |
東海旅客鉄道（JR東海）
日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 |
■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 |
132.8km（東京起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面3線 |
| 乗降人員 |
3,875人/日（2023年） |
| 開業年月日 |
1900年（明治33年）2月25日 |
| 駅種別 |
業務委託駅 JR全線きっぷうりば |
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| 原駅 |
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原駅（はらえき）は、静岡県沼津市原にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。
駅番号はCA05。
東海道本線熱海 - 米原間の第一種鉄道事業者であるJR東海と、同区間の第二種鉄道事業者であるJR貨物が共同で使用する駅である。但し、JR東海が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運営する貨物列車の発着は無い。1900年（明治33年）2月の駅開設時より、日本国有鉄道（国鉄）やその前身組織など一つの事業者により運営されて来たが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際し、駅の旅客営業をJR東海が継承し、貨物営業をJR貨物が継承したため、2社が共有する現在の形態になった。
駅は、かつて東海道の原宿として栄えた沼津市の原地区にある。かつての所在地は駅名と同名の原町であったが、原町は1968年（昭和43年）に沼津市に統合され消滅している。
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| 駅名標 |
ホーム |
駅構造 2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の北側に単式ホーム1面1線、南側に島式ホーム1面2線が配置されている。
単式ホームの南側が1番線、島式ホームの北側が2番線、島式ホームの南側が3番線である。旅客列車は、上り列車が上り本線の2番線を使用し、下り列車が下り本線の3番線を使用する。上り待避線（副本線）の1番線は旅客列車は使用しないが、一部の列車やごく稀に遅延したサンライズ瀬戸・出雲が使用している。また、3番線の南側にも主に貨物列車が使用する下り待避線が1線ある。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
備考 |
| 1・2 |
■東海道線 |
上り |
沼津・熱海方面 |
単式の1番線は事実上予備ホーム |
| 3 |
下り |
静岡・浜松方面 |
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駅舎・設備 1番線の北側に接して、木造で天井の高い駅舎が設置されている。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばが設置され、改札口には簡易型自動改札機が導入されている。駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームの連絡は跨線橋による。2007年（平成19年）6月に着工されたバリアフリー設備設置工事が2008年（平成20年）2月に終了し、跨線橋に2基のエレベーターが設置された。これと同時に、駅舎内部の多機能トイレの使用も開始されている。
駅舎の脇には、開業時の1900年築とされるレンガ積みのランプ小屋がある。（フランドル積み）
JR東海による分類では当駅は業務委託駅に分類され、駅業務はJR東海交通事業の係員が終日担当している。
また、管理駅である沼津駅が当駅を管理している。
歴史
- 1900年（明治33年）2月25日：官設鉄道東海道線の駅として、沼津 - 鈴川（後の吉原駅）間に開業。旅客・貨物営業を開始。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る東海道線の本線筋を東海道本線と命名。
- 1948年（昭和23年）3月：2代目の現駅舎に改築。
- 1949年（昭和24年）2月1日：沼津 - 静岡間電化に伴い、駅構内を電化。
- 1984年（昭和59年）
- 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。
- 2月1日：荷物扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承。
- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
- 2008年（平成20年）
- 2月29日：エレベーター・多機能トイレの供用を開始。
- 3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2025年（令和7年）6月1日：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入（予定）。
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