| 能登川（のとがわ） |
|
|
| 所在地 |
滋賀県東近江市林町 |
| 駅番号 |
JR-A17 |
| 所属事業者 |
西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
■東海道本線（琵琶湖線） |
| キロ程 |
465.7km（東京起点） |
| 駅構造 |
地上駅（橋上駅） |
| ホーム |
2面3線 |
| 乗降人員 |
12,604人/日（2023年） |
| 開業年月日 |
1889年（明治22年）7月1日 |
| 駅種別 |
業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅 |
|
 |
| 能登川駅 |
|
|
|
能登川駅（のとがわえき）は、滋賀県東近江市林町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。
駅番号はJR-A17。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。
2006年（平成18年）1月1日に神崎郡能登川町が編入合併で東近江市となり、東近江市内で唯一のJRの駅となった。
私鉄も含む東近江市内の全14駅中で最も乗車人員が多い。
 |
 |
| 駅名標 |
改札口 |
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。
2003年（平成15年）に改築された駅舎は、旧・能登川町のシンボル、水車をモチーフとしたものになっている 。
水車が有名な能登川だが、かつては駅のプラットホームに給水塔があり、蒸気機関車の給水駅であった]。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（米原駅の被管理駅）。みどりの券売機プラスが設置されている。
2003年（平成15年）11月1日にIC乗車カード「ICOCA」の利用が開始された。
トイレは改札外のみ。
セブン-イレブン キヨスク JR能登川駅改札口店がある。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
■ 琵琶湖線 |
下り |
京都・大阪方面 |
| 2・3 |
上り |
米原・長浜方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
付記事項
- 上り方向は2番のりばを発着するが、当駅で緩急接続を行う普通列車は3番のりばを使用する。
線路の構成
- 1番線（1番のりば、下り本線）
- 2番線（ホームなし、下り待避線）
- 3番線（2番のりば、上り本線）
- 4番線（3番のりば、上り待避線）
ダイヤ
日中時間帯は1時間に3本（新快速1本、普通2本）が停車する。
なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。また、上り列車の一部は当駅で新快速と普通の緩急接続が行われる。
歴史
- 1889年（明治22年）7月1日：官設鉄道の駅として分岐点（後の深谷） - 馬場駅（現在の膳所駅）間延伸と同時に開業。延伸開業区間で最も古い6駅（長岡、米原、彦根、能登川、八幡、草津）の一つ。
- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定が行われ、東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
- 1935年（昭和10年）：旧駅舎完成。
- 1946年（昭和21年）：跨線橋取り換え。
- 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：新快速の通過運転区間が彦根駅まで延長。途中停車駅は、近江八幡駅、能登川駅の2駅のみで、現在に至る。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
- 1998年（平成10年）4月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
- 2002年（平成14年）3月3日：新駅舎建設に伴い仮駅舎の使用開始。
- 2003年（平成15年）
- 3月1日：西口の土地区画整理事業が完成。
- 3月15日：橋上駅舎の使用が開始される。エレベーター、エスカレーター、多目的トイレ使用開始。
- 3月27日：西口広場が完成。
- 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
- 2012年（平成24年）
- 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
- 4月1日：琵琶湖線では初のみどりの券売機プラスを導入。
- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 2019年（令和元年）6月30日：駅開業130周年記念式典や記念講演会を開催。
- 2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。
|
|
