| 天竜川（てんりゅうがわ） |
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| 所在地 |
浜松市中央区天龍川町八畝割435-9 |
| 駅番号 |
CA33 |
| 所属事業者 |
東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |
■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 |
252.7km（東京起点） |
| 駅構造 |
地上駅（橋上駅） |
| ホーム |
2面4線 |
| 乗車人員 |
2,392人/日（2021年） |
| 開業年月日 |
1898年（明治31年）7月10日 |
| 駅種別 |
業務委託駅 JR全線きっぷうりば |
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| 天竜川駅 |
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天竜川駅（てんりゅうがわえき）は、浜松市中央区天龍川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。
駅番号はCA33。
実業家の金原明善は木材の輸送を行うため、鉄道局に対して東海道線への停車場の設置を申請した。
1892年（明治25年）9月20日に天龍川貨物取扱所が設置され、金原は天龍運輸（1945年合併して日本通運天竜川支店）を創立した。貨物取扱量は増加し順調だった。
やがて1898年（明治31年）7月になって天竜川駅が設置され、旅客輸送も行われるようになった。
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| 駅名標 |
改札口 |
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。現在は、橋上駅舎で南北自由通路が設けられているが、以前は南口がなく、駅舎は構内北側にあり、ホームとは跨線橋で繋がっていた。
このため、駅南方面からのアクセスは駅舎西側の歩道橋を渡る必要があった。
なお、2・3番線が本線で、1・4番線が副本線となっているが、2015年3月改正ダイヤでの定期旅客列車は2・3番線のみを使用している。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、浜松駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
（上り待避線、予備ホーム） |
| 2 |
■東海道線 |
上り |
静岡・沼津方面 |
| 3 |
下り |
浜松・豊橋方面 |
| 4 |
（下り待避線、予備ホーム） |
かつては、駅東側の天竜川西岸（浜松市中央区材木町）へ日本通運の専用鉄道（全長2.1km、全線非電化）が伸びていた。
晩年は石油輸送に使用されていたが、1993年（平成5年）に廃止された。
また、1970年頃まで駅西側のヤマハ天竜工場へ続く専用線、上り本線と平行した駅東側の鈴与専用線、下り本線と並行して天竜川河川敷に至る日本通運の専用線から分岐するソーダニッカの専用線も存在した。
長らくソーダニッカ専用線の跡である築堤が残されていたが、一部の築堤が崩されて平地となっている。
歴史
- 1898年（明治31年）7月10日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の中泉（現・磐田） - 浜松間に新設開業。一般駅。
- 1908年（明治41年）8月3日：天竜運輸専用線（天竜川駅-天竜川岸半場間 2.6キロ）開通
- 1972年（昭和57年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
- 1993年（平成5年）：貨物列車の発着がなくなる。
- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
- 2016年（平成28年）3月14日：橋上駅舎化に向けて仮駅舎での営業開始。
- 2017年（平成29年）
- 9月23日：翌日の橋上駅舎・南北自由通路の供用開始を記念してセレモニーと一般公開実施。
- 9月24日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用開始。
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