JR白新線　早通駅
早通（はやどおり）
白新線 新崎 → 早通 → 豊栄
所在地 新潟市北区早通南一丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 ■白新線
キロ程 11.5km（新潟起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員 933人/日（2024年）
開業年月日 1957年（昭和32年）2月11日
駅種別 業務委託駅
早通駅北口
早通駅北口
ホーム上に跨線橋 駅名標
ホーム上に跨線橋 駅名標
自動改札機 相対式ホーム
自動改札機 相対式ホーム
相対式ホーム 早通駅南口
相対式ホーム 早通駅南口
早通駅（はやどおりえき）は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

歴史

  • 1957年（昭和32年）2月11日：現在地より約200メートル新崎駅寄り（現早通踏切付近）に開設。ホームは北側(現2番線側)に長さ60メートルで設置。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
  • 1970年（昭和45年）10月1日：県営団地の建設により現在地へ移転[広報 1]。ホームの長さは1.5倍の90メートルとなったが、4両分しかなかった。
  • 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を開店。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
  • 1986年（昭和61年）3月ごろ：豊栄駅寄りにホームを40メートル延伸し、6両編成列車への対応が可能となった。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
  • 2005年（平成17年）3月10日：自動改札機の供用を開始。
  • 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間の移動はできない（詳細は後述）。
新潟駅が管理する業務委託駅で、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が駅業務を受託する。
ただし、駅員は午前の一部時間帯のみ南口にて配置され、それ以外の時間帯はインターホンによる遠隔対応となる。
北口は終日でインターホンによる遠隔対応となる。
自動券売機は南口・北口に、自動精算機は北口に設置されている。
自動改札機が設置されており、全通路でSuicaなどのICカードが利用できる。
自動改札機導入前までは、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等はなくホームへの出入りも自由であった。
しかし、自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時できなくなり、200メートルほど離れた踏切を利用せざるを得なくなった。
ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年（平成17年）12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。
だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することができなくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 ■白新線    下り 新発田方面
2 上り 新潟方面
　
  • 一線スルーとなっており、おもに1番線から発着する。