歴史

• 1913年（大正2年）11月10日：釧路本線（現：根室本線）滝川駅 - 下富良野駅（現：富良野駅）間開通に合わせ、下芦別駅（しもあしべつえき）として開業。一般駅。
• 1920年（大正9年）4月：芦別炭鉱株式会社が盤の沢（ペンケ）-当駅間の運炭用に軽便鉄道を敷設し運用開始。
• 1923年（大正12年）6月1日：三菱鉱業、芦別炭鉱（株）の軽便鉄道に投資、共同経営者となる。
• 1928年（昭和3年）6月2日：三菱鉱業、芦別炭鉱（株）のペンケ坑及び軽便鉄道買収。
• 1933年（昭和8年）9月：三菱鉱業炭鉱閉鎖に伴い軽便鉄道廃止。
• 1940年（昭和15年）11月25日：三井鉱山専用鉄道下芦別（芦別） - 西芦別（三井芦別）間開業。
• 1942年（昭和17年）
  • 7月：高根炭鉱が索道原動所設置。
  • 9月10日：高根炭鉱索道原動所まで引込線敷設。
• 1945年（昭和20年）12月：三井鉱山専用鉄道 三井芦別 - 頼城間開業。
• 1946年（昭和21年）5月1日：芦別駅と改称される。
• 1947年（昭和22年）3月20日：駅舎改築。
• 1948年（昭和23年）
  • 4月：三菱鉱業下芦別坑（第四坑）開坑。専用線設置（時期不明）。
  • 5月26日：油谷鉱業芦別鉱業所が索道原動所設置。
  • 9月7日：油谷鉱業索道原動所まで専用線設置。
• 1949年（昭和24年）
  • 1月20日：三井鉱山専用鉄道（芦別 - 頼城間）で旅客営業開始。
  • 6月：三井鉱山黄金坑が索道原動所設置。
  • 7月1日：三井鉱山黄金坑索道原動所まで引込線敷設。
  • 7月13日：跨線橋設置。
• 1950年（昭和25年）6月：油谷炭鉱専用岐線が三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道と接続。索道廃止。
• 1954年（昭和29年）8月18日：帯広市から小樽市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
• 1960年（昭和35年）10月1日：三井鉱山専用鉄道を三井芦別鉄道が継承。高根炭鉱が索道を廃止し、積込み場までトラック輸送に切り替え。
• 1962年（昭和37年）9月30日：三菱鉱業下芦別坑（第四坑）閉山。
• 1966年（昭和41年）11月18日：三井鉱山黄金坑索道廃止（同年6月24日）トラック輸送切り替えに伴い索道原動所までの引込線撤去。
• 1968年（昭和43年）2月9日：高根炭鉱閉山に伴い索道原動所までの引込線撤去。
• 1971年（昭和46年）8月12日：構内人道橋設置。
• 1972年（昭和47年）5月31日：三井芦別鉄道の旅客営業を廃止。
• 1982年（昭和57年）11月：駅前歓迎塔が完成する。
  • 市内に所在した芦別レジャーランド（のちの北の京・芦別、経営破綻後に宗教法人の研修施設となる）の「ホテル五重の塔」を模したものであった。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：三井芦別鉄道の連絡車扱貨物を除き、貨物の取扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1989年（平成元年）3月26日：三井芦別鉄道全線廃止。翌日付で関連する連絡車扱貨物廃止。
• 2016年（平成28年）
  • 3月25日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了し無人化。北海道ジェイ・アール・サービスネットへの委託解除。
  • 4月1日：芦別市による簡易委託で乗車券等の発売を再開。
• 2017年（平成29年）9月20日：駅前広場再整備に関連し駅前歓迎塔を撤去。
• 2019年（令和元年）
  • 11月16日：駅前広場再整備が完了。
  • 12月1日：北海道中央バスの路線バスが駅前に乗り入れ開始（後述）。

駅名の由来

駅構造

のりば