歴史

• 1917年（大正6年）11月：三菱合資会社（後の三菱鉱業）第一坑まで分岐線2.4km敷設。12月運炭開始。
• 1920年（大正9年）1月16日：鉄道院釧路本線（→根室本線）の駅として、下芦別駅（→芦別駅） - 野花南駅間に新設（一般駅）。同時に三菱鉱業第三坑（六線沢/加藤ノ沢）までの専用線4.7km運用開始。
• 1932年（昭和7年）9月：三菱鉱業第一坑閉鎖。
• 1933年（昭和8年）9月：三菱鉱業第二坑、第三坑閉鎖、三菱鉱業上芦別炭鉱休山。
• 1934年（昭和9年）11月：帝室林野局上芦別出張所が芦別森林鉄道31.2kmを竣工。
• 1937年（昭和12年）：空知川対岸の金剛地区から山崎幸輔（後に東芦別炭鉱を設立）が索道を設置して運炭。
• 1938年（昭和13年）：山崎幸輔が当駅隣接の貨車積み込み貯炭庫設置。
• 1944年（昭和19年）11月：明治鉱業が東芦別炭鉱（山崎幸輔）を買収。明治鉱業上芦別鉱業所設立。
• 1949年（昭和24年）
  • 6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
  • x月x日：明治鉱業が当駅に隣接して選炭場を設置し、空知川鉄橋及び輪車路（専用軌道）を敷設。同時に索道廃止。
  • 12月24日：三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道 上芦別 - 辺渓間開通。
• 1954年（昭和29年）：三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道 辺渓 - 辺渓三坑間開通。
• 1961年（昭和36年）：芦別森林鉄道廃止。中間地点に北菱炭鉱の運炭用3.8kmを残して軌道撤去。トラック輸送に切り替え。
• 1963年（昭和38年）1月31日：明治鉱業上芦別鉱業所閉山。
• 1964年（昭和39年）3月：三菱鉱業芦別鉱業所閉山に伴い専用鉄道廃止。
• 1975年（昭和50年）2月1日：貨物取扱を専用線発着車扱貨物に限定。
• 1982年（昭和57年）
  • 5月30日：貨物・荷物扱い廃止。無人（簡易委託）化。
  • 12月31日：駅舎を改築。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 199x年：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来

駅構造

のりば