| 新吉野（しんよしの） |
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| 所在地 |
北海道中川郡豊頃町新吉野宝町 |
| 駅番号 |
○K39 |
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
■根室本線 |
| キロ程 |
89.0km（新得起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面3線 |
| 乗降人員 |
8人/日(2014年) |
| 開業年月日 |
1910年（明治43年）1月7日 |
| 駅種別 |
無人駅 |
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| 新吉野駅 |
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| 駅名標 |
きっぷ運賃表と発車時刻表 |
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| 待合所 |
駅舎 |
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| H100形気動車 |
ホームと構内踏切 |
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新吉野駅（しんよしのえき）は、北海道十勝郡浦幌町字吉野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。
電報略号はシヨ。事務管理コードは▲110424。駅番号はK39。
歴史
- 1910年（明治43年）1月7日：国有鉄道の下頃部駅（したころべえき）として開業。一般駅。
- 1942年（昭和17年）4月1日：新吉野駅に改称。
- 1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止。
- 12月1日：駅員無配置駅となる[5]。ただし、翌1985年3月31日までは国鉄職員が乗車券の販売を継続して行った。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
- 1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。
駅名の由来
当初の駅名であった下頃部はアイヌ語に由来し、現在も「下頃辺」の表記で河川名として残っている。
語義については永田方正による「シタコㇿペ（sita-kor-pe）」（犬を産みたる所）、山田秀三による「シタッコㇿペ（sitat-kor-pe）」（マカンバの木・の・所[=川]）の2説がある。
現駅名は旧駅名が「読みにくい」として1942年（昭和17年）に改称されたもので、由来については国鉄北海道総局による『北海道 駅名の起源』等では「近くに吉野桜に似た山桜があったので」命名されたとしているが、定かではない。
駅構造
もともと、根室方面に向かって右手から、単式ホームに面した上り本線（1番線）、向かいの島式ホームを挟む形で下り本線（2番線）、上下副本線（3番線）の順で並ぶ2面3線の駅であったが、後年の高速化工事に伴う改良で、旧上り本線を上下線兼用の本線として1線スルー化し、旧下り本線を上り専用の副本線としている。
ホーム同士はずれていて、構内踏切でつながっている。駅舎は待合所機能のみで、1番線に面する。
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