歴史

• 1903年（明治36年）12月25日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。釧路機関庫浦幌派出所設置。
• 1904年（明治37年）12月15日：釧路機関庫浦幌派出所を池田機関庫扱いに変更。
• 1905年（明治38年）4月1日：国有鉄道に編入。
• 1918年（大正7年）：大和鉱業浦幌炭砿ケナシ坑（常室川流域）より当駅へ馬車鉄道約17km敷設。
• 1922年（大正11年）：浦幌炭砿休止に伴い馬車鉄道廃止。
• 1933年（昭和8年）：釧路側約4km地点（常豊信号場手前に相当）から分岐する浦幌炭砿までの専用線敷設工事開始。
• 1936年（昭和11年）頃：浦幌炭砿専用線敷設工事中止。
• 1938年（昭和13年）：浦幌炭砿から尺別炭砿側の選炭場へ山越え索道設置、運炭開始。当駅の利用が無くなる。
• 1966年（昭和41年）12月24日：跨線橋設置。
• 1978年（昭和53年）11月26日：駅舎改築。
• 1982年（昭和57年）9月10日：貨物扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。
• 2022年（令和4年）3月12日：同日のダイヤ改正で、停車する特急「おおぞら」のうち、下り列車を11号から9号に繰り上げ変更。

駅名の由来

駅構造

• 2面2線の相対式ホームの地上駅。
• お互いのホームは跨線橋で連絡している。
• 社員配置駅。管理駅として、新吉野駅、厚内駅を管理下に置いている。
• みどりの窓口設置。

のりば