歴史

• 1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の追分 - 夕張間開通にともない紅葉山駅として開業（一般駅）。
• 当初、追分駅から夕張駅までの支線（28M48C≒42.8 km）のほぼ中間地点にあたる、13M地点（今の十三里信号場付近）に駅が設けられていたが、給水に不便だったこと、他のと連絡の関係から、のちに現在地に移転したとされている。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道が国有化。
• 1907年（明治40年）5月16日：紅葉山 - 楓貨物取扱所間の貨物支線（後の登川支線）が開業。
• 1909年（明治42年）
  • 7月10日：貨物支線の旅客扱い開始。
  • 10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線の所属となる。
• 1981年（昭和56年）
  • 5月25日：貨物扱い廃止。
  • 7月1日：次のように変更。
    • 夕張線登川支線廃止。
    • 石勝線開業準備のため、当駅前後を新線に付け替えし、駅を10 mほど北側に移設（改キロなし）し、新駅舎とホームが供用開始。
    • 分岐器を継電連動化。
  • 10月1日：石勝線の当駅 - 新得間開業に伴い、新夕張駅に改称。同時に夕張線が石勝線に編入され、南千歳 - 当駅 - 新得間の本線と当駅 - 夕張間の支線（夕張支線）の接続地点となる。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。
• 2004年（平成16年）
  • 3月7日：石勝線夕張支線特殊自動閉塞化に伴いタブレット扱い廃止。
  • 4月頃：自動券売機が設置される。
• 2017年（平成29年）6 - 7月：駅前広場を改修し、バス・タクシーの発着地点としての機能を強化。
• 2019年（平成31年）4月1日：石勝線夕張支線が廃止。
• 2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で下り特急列車の当駅通過を「おおぞら5号」から「おおぞら7号」に変更。

駅構造

のりば