JR東日本・国見駅
国見（くにみ）
仙山線   東北福祉大 → 国見 → 葛岡
所在地 仙台市青葉区荒巻字坊主門
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■仙山線
キロ程 8.6 km（仙台起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員 2,624人/日（2024年） 
開業年月日 1984年（昭和59年）2月1日
駅種別 業務委託駅
仙 仙台市内駅
国見駅
国見駅
国見駅（くにみえき）は、宮城県仙台市青葉区荒巻字坊主門にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。
E721系電車 駅名標
E721系電車 駅名標
自動改札機 ホームに停車するE721系電車
自動改札機 ホームに停車するE721系電車
ホームの先に構内踏切 踏切と構内踏切
ホームの先に構内踏切 踏切と構内踏切

歴史
  • 1984年（昭和59年）2月1日：北山駅と同時に開業（無人駅）。
  • 1986年（昭和61年）10月15日：乗車駅証明書発行機を設置。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月20日：仙台駅から駅員を派遣（特改扱いだが事実上の有人化）。
    • 4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
    • 6月1日：交換設備供用開始。
  • 1997年（平成9年）3月22日：上りホームを増設し、使用を開始。
  • 2002年（平成14年）：駅舎が北側に移転し、マルス端末を設置。旧駅舎（南側）は改築し、トイレとなった。
  • 2003年（平成15年）
    • 3月13日：自動改札機を導入。
    • 10月26日：ICカード「Suica」利用が可能となる。
  • 2005年（平成17年）3月28日：快速列車が停車するようになり、全列車が停車となった。
  • 2006年（平成18年）12月15日：管理駅が北仙台駅から愛子駅に変更になる。
  • 2013年（平成25年）4月1日：直営駅（愛子駅所属国見駅在勤）から業務委託駅（JR東日本東北総合サービス）となる。
  • 2020年（令和2年）10月1日：愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。
  • 2021年（令和3年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
  • 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

駅構造

駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は北側にある。北側から見てホーム、線路、ホーム、線路の順に並ぶ構造となっている。北側の線路は両方のホームに接しているが、北側のホームのみで旅客の扱いを行う。
南のホームは、北側に柵が設置されており、南側の線路の列車が使用する。
北側（駅舎側）のホームが1番線、南側のホームが2番線とされている。
開業当初は単式ホーム1面1線を持つ構造であったが、その後の仙山線の輸送量の増加に伴い、密度の高い列車ダイヤを組むため島式ホーム1面2線をもつ構造に改められた。しかし、1990年代中ごろに、元々あった高校に加えて専門学校や大学が駅周辺に進出し利用者数が急増すると、幅の狭い既存のホームで乗客を捌くことが難しくなっていった。特に朝のラッシュ時には、下り列車から降りた学生と、上り列車の入線を待つ通勤客とで、ホームが溢れかえるという危険な状態も発生した。
そのため、1997年（平成9年）に線路を挟んだ既存のホームの向かい側に単式ホーム1面を増設、上記の構造に改められることとなり、ホームの混雑は幾分緩和された。
駅舎については、駅舎開設当初は用地確保のため線路の南側に設置されていた。しかし、駅周辺にある学校は全て北側にあり、駅舎から学校に向かうには踏切を渡らねばならなかった。
このため、遮断機の下りた踏切に侵入したり、駅舎を経由せずに乗車する利用者が発生していたので、2002年（平成14年）に駅舎を北側に移転した。旧来の駅舎は改築され、トイレとして利用されている。この名残でトイレを利用するだけの構内踏切がある。
仙台地区センターが管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。
自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。改札口からホームまではスロープになっている。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。昼間はおよそ20分毎に運行されている（仙台駅まで約15分）。

のりば

番線 路線 方向  行先
1 ■仙山線  上り 仙台方面
2 下り 愛子・作並・山寺・山形方面
1・2番線ともに仙台方・羽前千歳方に場内・出発信号機が備えられている。
過去には2番線に上り列車が停車し、1番線を下り列車が通過・停車する設定もなされていた。