駅名標	改札口

駅構造

JR東海

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■東海道線	上り	岡崎・豊橋方面	待避線
2				本線
3		下り	名古屋・大垣方面
4				待避線

名鉄 刈谷駅 三河線 重原 → 刈谷 → 刈谷市 所在地 愛知県刈谷市刈谷町一丁目35 駅番号 MU02 所属事業者 名古屋鉄道（名鉄） 所属路線 ■三河線 キロ程 25.2km（猿投起点） 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 1面2線 乗降人員 20,920人/日（2021年） 開業年月日 1914年（大正3年）2月5日 駅種別 終日駅員配置駅

名鉄　刈谷駅

名古屋鉄道

名鉄ホーム	JRホーム

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■三河線（海線）	下り	知立ゆき
2		上り	碧南ゆき

ダイヤ

歴史

• 1887年（明治20年）9月9日：下重原・高須・半城土三村が下重原村字陣屋下付近への停車場設置願を愛知県知事に提出。
• 1888年（明治21年）
  • 1月：現在地に刈谷駅が設置される。
  • 8月：大府 - 浜松間の官営鉄道が開通。
  • 9月1日：官営鉄道が汽車営業を開始。
• 1890年（明治23年）4月1日：牛田村付近で陸海軍連合大演習が実施され、刈谷駅が玄関口となる。
• 1895年（明治28年）
  • 4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。
  • 11月：貨物側線を増設。木造土留の上りホームが腐敗したため石造に変更。
• 1896年（明治29年）12月26日：駅停車本数増加願が却下される。
• 1908年（明治41年）
  • 1月27日：大府駅 - 刈谷駅間の複線化工事が竣工。
  • 3月25日：刈谷駅 - 安城駅間の複線化工事が竣工。
• 1909年（明治42年）10月12日：東海道線を東海道本線に改称。
• 1914年（大正3年）2月5日：三河鉄道の刈谷新駅が開業。
• 1915年（大正4年）10月28日：三河鉄道が知立駅まで延伸。
• 1923年（大正12年）2月：刈谷新駅を移設。
• 1926年（大正15年）2月5日：三河鉄道が電化、刈谷変電所を設置。
• 1927年（昭和2年）11月10日：刈谷新駅を刈谷駅に移転統合。省線との共同使用駅となり南口を開設。
• 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併し名鉄三河線となる。
• 1943年（昭和18年）12月：名鉄三河線に刈谷乗務区を設置。
• 1948年（昭和23年）：貨車専門工場として名鉄刈谷工場が発足。新川工場の貨車業務を刈谷工場へ移管。
• 1950年（昭和25年）
  • 9月17日：三河線に名古屋方面直通列車が運転開始。
  • 10月1日：東海道本線に急行「大和」「雲仙」が停車するようになる。
• 1951年（昭和26年）
  • 11月7日：刈谷駅前区画整理が認可される。
  • 12月：刈谷駅前区画整理着工。
• 1952年（昭和27年）
  • 10月10日：刈谷駅改築工事の地鎮祭が開催される。
  • 11月：刈谷駅改築工事着工。
• 1953年（昭和28年）
  • 3月8日：刈谷駅改築工事の仮落成式を実施。新駅舎で出改札開始。
  • 3月15日：東海道本線に急行「げんかい」が停車するようになる。
  • 4月1日：刈谷駅南口 - 安城駅間の国鉄バスが開通。
  • 5月5日：刈谷駅改築工事の完工式が行われる。
  • 7月3日：東海道本線電化工事が終わり、刈谷駅 - 浜松駅間で試運転列車が運転される。
  • 7月21日：東海道本線が電化され、営業運転を開始。
• 1954年（昭和29年）8月：桜町立体交差道路建設反対期成同盟会が結成される。
• 1955年（昭和30年）2月：刈谷市が立体交差特別委員会を設置する。
• 1956年（昭和31年）
  • 4月25日：刈谷駅前区画整理完工。
  • 6月25日：宮城道雄が刈谷駅付近で転落死する。
• 1957年（昭和32年）
  • 3月：刈谷駅構内改良工事着工。
  • 10月1日：刈谷駅構内改良工事完工。
• 1958年（昭和33年）
  • 6月：国鉄・名鉄刈谷駅連絡用陸橋拡幅工事着工。
  • 9月：国鉄・名鉄刈谷駅連絡用陸橋拡幅工事完工。
• 1959年（昭和34年）
  • 4月1日：名鉄刈谷乗務区を知立乗務区に移転。
  • 10月22日：刈谷跨線橋が完成する。
• 1964年（昭和39年）
  • 9月14日：新一宮 - 碧南間の「快速特急」が運行開始される（三河線特急を参照）。
  • （日付不詳）：刈谷工場が刈谷分工場に改組され、鳴海工場の分工場となる。
• 1966年（昭和41年）3月25日：三河線の「快速特急」が線内でも特急運転を開始。
• 1968年（昭和43年）
  • 8月26日：刈谷市駅始発着特急が運行を開始し、三河線特急が毎時4本体制になる。
  • 10月：刈谷分工場が廃止される。
• 1970年（昭和45年）5月6日：名鉄三河線刈谷市街地高架促進協議会が結成される。
• 1971年（昭和46年）6月14日：刈谷駅南口に時計塔が設置され、除幕式が行われる。
• 1972年（昭和47年）11月1日：旅行センター開業。
• 1974年（昭和49年）9月17日：三河線特急のほとんどが急行に格下げされる。
• 1976年（昭和51年）1月21日：刈谷 - 刈谷市間の高架化が都市計画決定。
• 1977年（昭和52年）3月20日：残存した三河線特急が急行に格下げされ特急が全廃。
• 1978年（昭和53年）
  • 9月10日：刈谷 - 刈谷市駅間の仮線工事着手。
  • 12月下旬：刈谷 - 刈谷市駅間の高架化工事着手。
• 1980年（昭和55年）12月14日：刈谷 - 刈谷市駅間が高架複線化される。
• 1981年（昭和56年）
  • 9月1日：刈谷駅南口の業務を名鉄担当に変更。
  • 11月20日：三河線急行が廃止される。
• 1984年（昭和59年）1月1日：三河線の貨物営業が廃止される。
• 1986年（昭和61年）
  • 1月20日：東海道本線の車扱貨物取扱が廃止される。
  • 11月1日：東海道本線の荷物・コンテナ貨物の取り扱いが廃止され、貨物の取り扱いが全廃する。貨物関連施設を流用して刈谷コンテナセンターを開設。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海道本線刈谷駅を東海旅客鉄道（JR東海）が継承。刈谷コンテナセンターは日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
• 1988年（昭和63年）9月4日：刈谷駅開業100周年記念行事が開催される。
• 1989年（平成元年）1月25日：南北連絡通路が完成する。
• 1990年（平成2年）3月21日：三河線刈谷駅を移設。
• 1992年（平成4年）6月27日：JR東海に自動改札機を導入。
• 2005年（平成17年）9月14日：名鉄で交通プリペイドカード「トランパス」の利用が可能となる。刈谷コンテナセンターが移転して刈谷オフレールステーションに改称。
• 2006年（平成18年）11月25日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
• 2008年（平成20年）12月1日：駅南口のペデストリアンデッキ「みなくる刈谷ウイングデッキ」が完成する。
• 2009年（平成21年）12月21日：東海道本線構内の階段新設工事完工。
• 2011年（平成23年）2月11日：名鉄でICカード「manaca」の利用が可能となる。
• 2012年（平成24年）2月29日：トランパスの使用が終了する。
• 2023年（令和5年）5月3日～7日：東海道線下りホーム拡幅に伴う線路切替工事に伴い臨時ダイヤで運転。
• 2025年（令和7年）度：JR東海の下りホーム（3・4番線）で、可動柵を設置（予定）。
• 2026年（令和8年）度：JR東海の上りホーム（1・2番線）で、可動柵を設置（予定）。