乗り入れ路線

• JR東日本：各線 - スリーレターコード「OFN」
• 湘南モノレール：江の島線 - 駅番号「SMR1」

• JT 東海道線：東海道本線当駅以西の藤沢駅・小田原駅方面に直通する中距離電車（湘南電車）。東京駅発着系統と、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが運行されている。 - 駅番号「JT 07」
• JO 横須賀線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、下り列車は当駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。 - 駅番号「JO 09」
• JS 湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、戸塚駅から西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で東海道線と高崎線間、横須賀線と宇都宮線間をそれぞれ直通する。 - 駅番号「JS 09」
• JK 根岸線：当駅から根岸駅を経て起点である横浜駅へと結ぶ近距離電車で、横浜駅から東海道本線東京駅方面へ走る京浜東北線とほとんどの電車が直通運転を行っている。 - 駅番号「JK 01」
• JH 横浜線：横浜線の起点は東海道本線東神奈川駅であるが、平日の下り2本・上り3本、土休日の3往復のみが当駅まで直通する。

改札口	E259系電車

駅構造

JR東日本

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	■東海道線	上り	横浜・品川・東京・上野・渋谷・新宿方面
	■上野東京ライン
	■湘南新宿ライン	北行
3・4	■東海道線	下り	藤沢・平塚・小田原・熱海方面	4番線は一部列車のみ
5・6	■横須賀・総武線（快速）	上り	横浜・東京・千葉・成田空港方面 特急「成田エクスプレス」	主に5番線を使用する 特急は6番線
	■湘南新宿ライン	北行	渋谷・新宿・大宮方面	主に5番線を使用する
7	■横須賀線	下り	鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面
	■湘南新宿ライン	北行	渋谷・新宿・大宮方面	一部列車のみ
8	■横須賀線	下り	鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面
9・10	■根岸線・京浜東北線	北行	関内・桜木町・上野・大宮方面
	■横浜線	-	新横浜・町田・八王子方面	朝晩のみ運転

• 東海道線の本線は2番線と3番線、横須賀線の本線は5番線と8番線である。
• 1・2番線は平日朝ラッシュ時の多数の列車が交互に停車する。
• 1・2番線の湘南新宿ライン（高崎線直通）や新宿・池袋方面への特急は、戸塚駅の手前で横須賀線の線路へ転じる。
• 湘南新宿ライン（宇都宮線直通）は5・6番線に加え、一部列車は7番線からも発車する。また、ダイヤが乱れた場合には東海道線直通の湘南新宿ライン（快速・特別快速）が当駅で運転を打ち切って新宿・高崎線方面へ折り返す場合があり、その場合は6・7番線を使用する。
• 8番線には、逗子方面から当駅止まりの列車が到着する運用がある。
• 特急「湘南」は東京発着列車のうち、下りは全列車、上りは2・4・12・14号の4本が停車する[22]。新宿発着列車と上り6・8号は貨物線走行のため停車しない。10号については当駅の手前まで旅客線を走行し、当駅の手前（場内扱い）で貨物線に転線する。
• 逗子駅発着の甲種輸送列車や臨時列車など、根岸線と横須賀線を直通する列車は10番線を使用する。1998年5月2日から2008年3月9日までは横浜線と逗子駅を直通する列車も設定されていた。
• 東海道線ホームである1 - 4番線のグリーン車停車位置案内板は現在でも「グリーン車（湘南電車）はこの付近に止まります」と表示されている。
• 東海道線と横須賀線の分離運転（SM分離）以前は、現在の1・2番線ホームはなく、東海道線上りは現在の3・4番線、東海道線下りは現在の6・7番線を使用していた。横須賀線・根岸線については現在と同じ。その名残りで、6・7番線と東海道線の藤沢方面が接続されている。現在でも、国府津車両センターなどから回送され、当駅から横須賀線方面へ営業運転する臨時列車や、東海道線でダイヤ乱れが発生した際に、上り列車が当駅で運転を打ち切って藤沢方面へ折り返す場合などにこの線路を使用している。

駅構内設備

• 南改札側
  • 東口（上り・下りエスカレーター・エレベーターあり）
  • 西口（上りのみエスカレーター・エレベーターあり）
  • 1 - 4番線ホーム（上りのみエスカレーターあり）
  • 5 - 10番線ホーム（上り・下りエスカレーターあり）
• 北改札側
  • 笠間口（上り・下りエスカレーター・エレベーターあり）
  • 各ホーム（同上）
• ゼロキロポスト
  • 横須賀線の始点を表すもの　藤沢側ホーム端
  • 根岸線の始点（終点)を表すもの　戸塚側ホーム端
  • 横須賀工場専用線　北鎌倉-大船間の電留線からの分岐小屋付近

貨物線

湘南モノレール　大船（おおふな） 江の島線 大船 → 富士見町 所在地 神奈川県鎌倉市大船一丁目4-7 駅番号  SMR1 所属事業者 湘南モノレール 所属路線 ■江の島線 キロ程 0.0 km（大船起点） 駅構造  高架駅 ホーム  2面1線 乗降人員 28,954人/日（2019年） 開業年月日 1970年（昭和45年）3月7日

湘南モノレール

のりば

番線	路線	行先
1	■江の島線	湘南江の島方面
2		降車ホーム

専用線（廃止）

大船工場専用線

住友電工横浜製作所専用線

住友セメントサイロ専用線

海軍軍需部大船倉庫専用線

大船PX（旧第1海軍燃料廠）専用線

東洋高圧専用線

歴史

• 1888年（明治21年）11月1日：官設鉄道の駅として開業。旅客取り扱いのみの旅客駅。
• 1889年（明治22年）6月16日：横須賀線が横須賀駅まで開通。分岐駅となる。
• 1894年（明治27年）5月25日：貨物取り扱いを開始。
• 1898年（明治31年）5月16日：大船軒が営業を開始。
• 1917年（大正6年）5月：駅改築
• 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により、ランプ小屋を除き施設全て倒壊、または大破損。死傷者多数。
  • 9月10日：給水設備がすべて崩壊し蒸気機関車の運転に必要な水が供給不能となったため、駅構内の砂押川橋上に木製水槽とポンプを積載した無蓋貨車を据え付け、川の水を汲み上げる仮給水設備を設置。10月21日の給水槽の復旧まで使用した。
• 1925年（大正15年）
  • 8月2日：駅本屋震災復旧工事竣工。
  • 10月：駅本屋、各ホーム、A口（東口のこと）を結ぶ跨線橋竣工。長さ91.1m。1958年時点でも使用。
  • 11月15日：A口開業。
• 1944年（昭和19年）3月1日：田立構内完成。
• 1947年（昭和22年）1月：大井工機部大船分工場（後の大船工場）専用線使用開始。南部構内から分岐。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月：東海道線電車運転に備え、ホーム嵩上げ。
  • 9月：A口改築竣工。
  • 12月25日：大船PX（旧第1海軍燃料廠）専用線使用開始。
  • 朝鮮戦争時には1日の貨車総扱数が100両に達したこともあったが、1958年には1日2両程度に激減しているという。
• 1955年（昭和30年）10月5日：東洋高圧専用線使用開始、実線延長61m、有効長35m。田立構内9番線から分岐。到着したタンク車からガソリンを直接会社に送油管で送っていた。
• 1958年（昭和33年）3月30日：全(第1-3)ホームを結ぶ乗換跨線橋竣工、4月1日から使用開始。長さ32m。
• 1959年（昭和34年）4月：乗り換え跨線橋を延伸し、東口に接続。
• 1966年（昭和41年）5月2日：ドリーム交通モノレール大船線がドリームランド駅まで開通。
• 1967年（昭和42年）9月24日：モノレール大船線が休止（2003年に正式廃止）。
• 1968年（昭和43年）6月16日：大船駅付近で横須賀線電車が車内に仕掛けられた爆弾によって破壊される事件が発生（横須賀線電車爆破事件）。
• 1970年（昭和45年）
  • 3月7日：湘南モノレール江の島線が西鎌倉駅まで開通。
  • 4月6日：橋上駅舎化工事に伴い、跨線橋が従来より80m東京寄りに移動。
• 1971年（昭和46年）4月1日：橋上駅舎完成式。
• 1972年（昭和47年）8月24日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。ただし、住友電工横浜製作所および住友セメントサイロまでの専用線の貨物は湘南貨物駅扱いで1984年まで存続。
• 1973年（昭和48年）
  • 3月1日：旅行センター開業。
  • 4月9日：根岸線が洋光台駅から延伸開業。
• 1980年（昭和55年）10月1日：東京 - 大船間の東海道線と横須賀線が分離運転（SM分離）。
• 1984年（昭和59年）期日不明:住友電工専用線、住友セメント専用線廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 1992年（平成4年）9月18日：駅ビルルミネウイング開業。
• 1993年（平成5年）5月25日：JR東日本の駅に自動改札機を設置。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2006年（平成18年）
  • 2月2日：北改札および笠間口を新設。
  • 3月31日：大船工場専用線廃止。
• 2007年（平成19年）4月9日：Dila大船がグランドオープン。
• 2011年（平成23年）9月1日：西口歩行者デッキオープン。
• 2016年（平成28年）12月5日：Dila大船がリニューアルし、アトレ大船として再グランドオープン。
• 2018年（平成30年）4月1日：湘南モノレールの駅でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
• 2019年（令和元年）7月1日：北改札の駅業務をJR東日本ステーションサービス（JESS）に委託。
• 2020年（令和2年）3月31日：びゅうプラザの営業を終了。
• 2021年（令和3年）2月28日：我孫子駅発着の特急「踊り子」廃止。
• 2025年（令和7年）度：JR東日本の9・10番線（根岸線）ホームでスマートホームドアの使用を開始（予定）。