乗り入れ路線

歴史

• 1922年（大正11年）
  • 6月30日：鉄道省（国鉄）陸羽西線の一般駅・羽後本荘駅として由利郡本荘町に開業。駅舎は木造平屋建て。
  • 8月1日：横荘鉄道[注 2]の横荘鉄道西線が当駅から前郷駅まで開業。
• 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
• 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる。
• 1947年（昭和22年）8月15日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。昭和天皇が下車して水害に遭った周辺の首長に「お言葉」をかけた。
• 1954年（昭和29年）2月16日：午後7時頃、同駅に停車中の貨車に積んであったボンベが破損して塩素が流出し、23名が負傷する事故が発生。
• 1961年（昭和36年）
  • 秋田機関区羽後本荘支区を開設。
  • 10月7日：昭和天皇、香淳皇后乗車のお召し列車が到着。
• 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区を廃止。
• 1981年（昭和56年）
  • 5月22日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
  • 5月23日：初代駅舎の解体工事開始。
  • 12月6日：鉄筋コンクリート造一部二階建ての2代目駅舎を使用開始。
• 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始。
• 1985年（昭和60年）
  • 本荘追分ブロンズ像を設置。
  • 10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止。羽後本荘コンテナセンターを設置。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。羽後本荘コンテナセンターはJR貨物に継承。
• 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
• 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
• 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
• 2015年（平成25年）9月30日：びゅうプラザの営業を終了。
• 2016年（平成26年）9月23日：午前8時15分ごろ、清掃員が男子トイレ内の障害者用個室トイレにあるごみ箱から火が出ているを発見。駅員にて消防へ通報。けが人や建物への延焼はなし。たばこの火の不始末の可能性。
• 2018年（平成30年）6月30日：キオスクの営業を終了。
• 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、仮駅舎での営業を開始。
• 2021年（令和3年）
  • 8月4日：みどりの窓口の営業を終了。
  • 8月5日：橋上駅舎が供用開始。話せる指定席券売機を導入。
• 2023年（令和5年）
  • 3月18日：秋田営業統括センターと統合し、傘下となる。羽後本荘駅長は秋田営業統括センター副所長兼務となる。
  • 4月1日：駅の東西に有料駐車場備えた広場が完成（2018年度〈平成30年度〉からの駅の整備が完了）。
• 2024年（令和6年）10月1日：JR東日本（羽越本線）でえきねっとQチケのサービスを開始。

駅構造

のりば

付記事項

• 別に留置線が敷設されているが、非電化のため通常は使用されない。
• 夜間滞泊列車は3番線を使う。また、当番線を発着する全列車はホームの酒田方面側に停車する。
• 由利高原鉄道4番線のすぐ隣に羽越本線3番線秋田方と由利高原鉄道をつなぐ側線があり、由利高原鉄道の車両搬入時に使用されている（通常は途中に車止めが置かれ、由利高原鉄道の保守用車が留置）。

羽後本荘オフレールステーション