| 駒込（こまごめ） |
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| 所在地 |
東京都豊島区駒込二丁目1-1 |
| 駅番号 |
JY10 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■山手線（JR東日本） |
| キロ程 |
9.9km（品川起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
1面2線 |
| 乗車人員 |
42,719人/日（2023年） |
| 開業年月日 |
1910年（明治43年）11月15日 |
| 駅種別 |
業務委託駅
お客さまサポートコールシステム
東京山手線内・東京都区内駅 |
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| 駒込駅 |
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駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。
乗り入れ路線
JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線･飛鳥山線）との接続駅でもあった。
- JR東日本：JY 山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」
- 東京メトロ：N 南北線 - 駅番号「N 14」
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| 改札口 |
駅名標 |
駅構造
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。
可動式ホーム柵が設置されている。
改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。
駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。
山手線唯一の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
■山手線 |
外回り |
田端・上野・東京方面 |
| 2 |
内回り |
池袋・新宿・渋谷方面 |
- 2020年3月14日のダイヤ改正以降、3・4番線の早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。
発車メロディ
発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。
| 東京地下鉄 駒込（こまごめ） |
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| 所在地 |
東京都豊島区駒込二丁目1-40 |
| 駅番号 |
N14 |
| 所属事業者 |
東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 |
●南北線 |
| キロ程 |
15.0 km（目黒起点） |
| 駅構造 |
地下駅 |
| ホーム |
1面2線 |
| 乗降人員 |
36,384人/日（2022年） |
| 開業年月日 |
1991年（平成3年）11月29日 |
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| 東京メトロ駒込駅 |
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島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている。
A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。
のりば
| 番線 |
路線 |
行先 |
| 1 |
●南北線 |
赤羽岩淵・浦和美園方面 |
| 2 |
目黒方面 |
発車メロディ
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。
曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である。
歴史
- 1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。
- 1917年（大正6年）6月6日：東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。
- 1922年（大正11年）4月10日：駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。
- 1923年（大正12年）4月12日：市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。
- 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。
- 1957年（昭和32年）10月27日：北口駅舎が改築される（それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。）。同時に南北自由通路を新設。
- 1971年（昭和46年）3月17日：都電19系統（駒込線･飛鳥山線）廃止。これより20年間接続路線がなくなる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 1990年（平成2年）
- 4月21日：JR東日本（東口）に自動改札機導入。
- 5月19日：JR東日本（北口・南口）に自動改札機導入。
- 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）7号線・南北線の駅が開業。当初は始発駅であった。
- 1996年（平成8年）3月26日：四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる。
- 2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
- 2006年（平成18年）12月23日：JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2013年（平成25年）12月14日：みどりの窓口の営業を終了。
- 2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。
- 2017年（平成29年）5月15日：JR東日本の駅が業務委託化。
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