概要

IGRいわて銀河鉄道の概要　路線データ 管轄 （事業種別） IGRいわて銀河鉄道（第一種鉄道事業者） 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 路線距離 （営業キロ） 管轄・路線距離（営業キロ） 盛岡駅-目時駅　:82.0 km 軌間 1,067mm 駅数 旅客駅：18駅 複線区間 全線複線 電化区間 全線交流20,000 V 50 Hz：架空電車線方式 閉塞方式 複線自動閉塞式（CTC・PRC付帯） 運転指令所 ぎんが指令 最高速度 100 km/h IC乗車カード  対応区間なし

IGR7000系電車

盛岡駅	厨川駅
いわて沼宮内駅	二戸駅
好摩駅	青山駅
巣子駅	滝沢駅
渋民駅	岩手川口駅
御堂駅	奥中山高原駅
小繋駅	小鳥谷駅
一戸駅	斗米駅
金田一温泉駅	目時駅

地域輸送

広域輸送

使用車両

• IGR7000系電車 - IGRいわて銀河鉄道所属
  • 全線で運用される。
• 青い森701系電車 - 青い森鉄道所属
  • 全線で運用。盛岡駅 - 八戸駅間の列車のうち2往復（朝・夕方各1往復）及び朝の小鳥谷発八戸行で運用される。
• 701系電車 - JR東日本盛岡車両センター所属
  • 盛岡駅 - いわて沼宮内駅間で運用。朝の東北本線直通列車（盛岡駅 - 滝沢駅間で1往復）のほか、線内折り返しの盛岡 - いわて沼宮内間1往復の列車で運用される。
• キハ110系気動車 - JR東日本盛岡車両センター所属
  • 花輪線との直通列車として、盛岡駅 - 好摩駅間で運用される。

IGR7000系電車	青い森701系電車
キハ110系気動車	701系電車

歴史

日本鉄道

• 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道盛岡 - （目時 - 青森）間が開業。当時目時駅は未開業。
• 1893年（明治26年）2月15日：一ノ戸駅（現在の一戸駅）開業。
• 1898年（明治31年）1月11日：川口駅（現在の岩手川口駅）開業。
• 1906年（明治39年）1月21日：滝沢駅開業。

官営鉄道→鉄道省→日本国有鉄道

• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。
• 1907年（明治40年）11月1日：一ノ戸駅を一戸駅に改称。
• 1909年（明治42年）
  • 9月21日：小繋駅開業。
  • 10月12日：線路名称制定。東北本線とする。
• 11月25日：金田一駅（現在の金田一温泉駅）開業。
• 1915年（大正4年）9月11日：中山駅を奥中山駅に改称。
• 1918年（大正7年）11月1日：厨川駅開業。御堂信号場開設。
• 1921年（大正10年）6月1日：福岡駅を北福岡駅に改称。
• 1924年（大正13年）12月20日：目時信号場開設。
• 1934年（昭和9年）2月1日：川口駅を岩手川口駅に改称（同年2月15日に埼玉県の川口町駅を川口駅に改称）。
• 1943年（昭和18年）10月1日：滝沢 - 好摩間に渋民信号場、奥中山 - 小繋間に西岳信号場開設。
• 1944年（昭和19年）10月11日：厨川 - 滝沢間に長根信号場、御堂信号場 - 奥中山間に吉谷地信号場、小繋 - 小鳥谷間に滝見信号場開設。
• 1948年（昭和23年）10月1日：目時信号場を駅に変更し、目時駅開業。
• 1949年（昭和24年）
  • 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
  • 9月15日：御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。
• 1950年（昭和25年）12月1日：渋民信号場を駅に変更し、渋民駅開業。
• 1956年（昭和31年）10月8日：御堂信号場 - 奥中山間が複線化。
• 1960年（昭和35年）11月1日：盛岡 - 厨川間に青山信号場開設。
• 1961年（昭和36年）4月15日：御堂信号場を駅に変更し、御堂駅開業。
• 1962年（昭和37年）12月10日：斗米信号場開設。
• 1964年（昭和39年）12月8日：盛岡 - 青山信号場間が複線化。
• 1965年（昭和40年）
  • 8月4日：青山信号場 - 厨川間が複線化。青山信号場廃止。
  • 9月21日：渋民 - 好摩間が複線化。
  • 9月25日：一戸 - 鳥越信号場間が複線化。鳥越信号場開設。
  • 9月27日：小繋 - 滝見信号場間が複線化。
  • 12月14日：西岳信号場 - 小繋間が複線化。
• 1966年（昭和41年）
  • 9月26日：奥中山 - 西岳信号場間が複線化。西岳信号場廃止。
  • 10月1日：斗米信号場を駅に変更し、斗米駅開業。
• 1967年（昭和42年）
  • 7月25日：滝見信号場 - 小鳥谷間 複線化。滝見信号場廃止。
  • 9月15日：岩手川口 - 沼宮内間が複線化。滝沢駅移転。
  • 9月29日：滝沢 - 渋民間が複線化。
  • 12月14日：金田一 - 目時間を複線新線に切り替え。
• 1968年（昭和43年）
  • 4月25日：厨川 - 滝沢間が複線化。長根信号場廃止。
  • 6月4日：沼宮内 - 御堂間が複線化。
  • 6月11日：鳥越信号場 - 北福岡間が複線化。鳥越信号場廃止。
  • 6月17日：好摩 - 岩手川口間が複線化。
  • 6月21日：北福岡 - 金田一間が複線化。
  • 7月12日：小鳥谷 - 一戸間が複線化。盛岡 - 目時間の複線化完成。
  • 8月22日：盛岡 - 目時（ - 青森）間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。
• 1976年（昭和51年）8月2日：盛岡 - 目時（ - 青森）間CTC化。
• 1987年（昭和62年）2月1日：北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称。

東日本旅客鉄道

• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継。
• 1990年（平成2年）12月24日：整備新幹線着工等についての政府・与党申し合わせ。「建設着工区間の並行在来線は、新幹線開業時にJRから経営分離することを事前に確認する」ことが条件とされる。
• 1991年（平成3年）
  • 6月：「並行在来線対策岩手県協議会」発足。協議の結果、経営分離やむなしの結論に至る。
  • 7月：岩手・青森両県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 沼宮内 - 八戸間の経営分離に同意する旨回答。
• 1995年（平成7年）4月：岩手県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 盛岡 - 沼宮内間の経営分離に同意する旨回答。
• 1996年（平成8年）12月25日：建設着工する区間の並行在来線について、新幹線開業時にJRから経営分離することで政府・与党合意。
• 1999年（平成11年）7月：岩手県・青森県知事会談において、「経営主体は両県がそれぞれ設立すること」、「貨物走行に伴う適切な対価をJR貨物に求めること」などについて合意
• 2001年（平成13年）
  • 5月25日：IGRいわて銀河鉄道株式会社発足。
  • 11月28日：JR東日本が国土交通省に東北本線盛岡 - 八戸間の廃止届を提出。
• 2002年（平成14年）
  • 5月28日：同年3月15日に申請されていた、いわて銀河鉄道線 盛岡 - 目時間におけるIGRいわて銀河鉄道の第一種鉄道事業（旅客運送）を、国土交通省が許可。
  • 7月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より、旅客運賃の上限設定認可。
  • 8月：IGRいわて銀河鉄道が普通運賃、通勤定期運賃、通学定期運賃、団体運賃、回数運賃を国土交通省東北運輸局へ届出。
  • 9月：IGRいわて銀河鉄道の新造車両 IGR7000系が完成
  • 10月：IGRいわて銀河鉄道が連絡運輸、乗継割引運賃、特殊割引運賃、企画商品の設定を国土交通省東北運輸局へ届出。

IGRいわて銀河鉄道移管後

• 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線の八戸延伸に伴い、並行在来線として東日本旅客鉄道（JR東日本）から移管しいわて銀河鉄道線となる。沼宮内駅をいわて沼宮内駅、奥中山駅を奥中山高原駅に改称。各駅列車の本数を毎時1本に増発。
• 2003年（平成15年）10月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更（巣子駅）について認可。
• 2004年（平成16年）
  • 3月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更（青山駅）について認可。
  • 8月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より工事計画（青山駅・巣子駅）を認可。
  • 12月：青山駅工事起工。
• 2005年（平成17年）
  • 1月：小繋駅に置かれた「命のノート」を題材にした映画『待合室』ロケにIGRいわて銀河鉄道が全面協力。
  • 3月：巣子駅工事起工。
  • 4月：通学定期運賃の激変緩和措置（対JR比1.35倍）の終了による再激変緩和措置（対JR比1.65倍）の設定に伴い、通学定期運賃変更。当初は2007年（平成19年）3月末までの予定だったが、再々激変緩和措置として、2009年（平成21年）3月末まで延長。
  • 9月10日：開業3周年特別企画として社を全国にPRすべく、歌手の大川栄策を招いて臨時列車「大川栄策号」を盛岡 - いわて沼宮内間で運行。
• 2006年（平成18年）3月18日：青山駅、巣子駅開業。
• 2008年（平成20年）
  • 10月1日 - 12月20日：盛岡 - 青山間において、岩手県交通・岩手県北バス発行のバスカードの利用を試験的に実施。ただし、試験的なものだったため、JRや大手私鉄のように自動改札機を設置したりはせず、路線バスで使用されているカードリーダーを採用した。
  • 11月5日：「地域医療ライン」として平日に盛岡方面の病院への通院者などの優先車両を運行開始。この車両を利用する企画乗車券「あんしん通院きっぷ」発売。
• 2010年 （平成22年）
  • 2月：特別企画定期券「Campass」（キャンパス）をいわて銀河鉄道線限定で、盛岡・青山・滝沢・目時のいずれか発着駅を利用する大学生対象に発売開始。2011年には岩手県交通の路線バス定期券を付けた「Campass+」（キャンパスプラス）も発売。あらかじめ沿線の指定大学の在校生に会員登録させ、購入者枠を設定した1年間有効（4月から翌年3月まで）の通学定期券。
  • 12月4日：JR花輪線直通快速「八幡平」がいわて銀河鉄道線内各駅停車となる。盛岡 - 青山間のみで設定されていた「IGR・バス乗継通勤定期券」の発駅エリアが、盛岡駅から指定エリアまで岩手県交通バスを利用する場合に限り、IGR全駅に拡大。
  • 12月11日：JR東日本と共同使用していたシステムから新指令システム・指令室へ切替を実施。
• 2011年（平成23年）
  • 8月1日：東北本線との直通運転区間が、金田一温泉 - 一ノ関間からいわて沼宮内 - 一ノ関間に短縮。
  • 9月1日：盛岡 - 金田一温泉の全駅において駅構内が全面禁煙となる。
• 2012年（平成24年）7月14日：いわて銀河鉄道線各駅から花巻空港へのアクセスを目的とし、岩手県交通の空港連絡バスと組み合わせた割引乗車券「らくとく空港きっぷ」を発売。
• 2013年（平成25年）4月1日：運賃改定。50キロ以上の普通運賃並びに一部区間の定期運賃を値下げ。
• 2014年4月1日：位置情報ブラウザーゲーム「コロニーな生活」と連携した沿線の観光支援として企画きっぷ「コロプラ1日フリーきっぷ」を発売。株式会社コロプラとタイアップ、IGR線盛岡 - 目時間が1日乗り降り自由だった。
• 2015年（平成27年）3月14日：八戸方面からの快速を普通列車に変更。JR花輪線直通快速「八幡平」を廃止。これにより、国鉄・JR時代から運行されていた快速列車を含む定期優等列車の線内運行は無くなり、定期列車は普通列車のみの運転となる。同時に日中時間帯のワンマン列車において、盛岡駅 - 金田一温泉駅間で車内メロディが使用開始される。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：北海道新幹線開業に伴い、寝台特急「カシオペア」（札幌発3月20日を最後に運転終了）が廃止、当線を通過していた寝台特急全廃。
  • 6月1日：台湾鉄路管理局台中線と姉妹鉄道協定を締結。
• 2017年（平成29年）
  • 3月4日：この日実施のダイヤ改正で、小鳥谷発八戸線直通列車が青森行きに変更。これにより、国鉄・JR時代から運行されていた岩手県内の駅から八戸線直通列車が消滅した。
  • 11月25日：青い森鉄道と共同で「IGR・青い森鉄道開業15周年記念フリーきっぷ」発売。
• 2022年（令和4年）8月3日：大雨による災害で、いわて沼宮内 - 二戸間が不通になる。